Цифров 280g водителя 24 до 50 Stepper мотора 2 участков легковес VDC

Китай 0,1 - цифров 5.0A 24 до 50 регулятора шагая мотора водителя Stepper мотора VDC двухфазовых

JKD5056S новый цифровой водитель stepper мотора JKONGMOTOR. Оно принимает самый последний трицатидвухразрядный технологический прочесс DSP цифровой. Алгоритм управления привода принимает предварительную переменную настоящую технологию и предварительную технологию преобразования частоты. Водитель имеет небольшое топление, небольшую вибрацию мотора и стабилизированную деятельность. Потребители могут установить любое подразделение не позднее 200 | 51200 и любая текущая стоимость в расклассифицированном течении для того чтобы отвечать потребностямы применения в большинств случаях. Спасибо встроенная технология микро-подразделения, влияние подразделения можно достигнуть даже под условием низкого подразделения. Деятельность ровна и шум ультра-небольшой под низкой, средним и высокоскоростным. Водитель интегрирует параметр автоматическ-регулирует функцию, которая может автоматически произвести оптимальные работая параметры для различных моторов для того чтобы увеличить представление мотора. Костюм для stepper мотора NEMA23 И NEMA34.

Электрические индикаторы:

Используя окружающую среду и параметры:

Варианты электропитания
JKD5056S может работающ нормально в определенном ряде напряжения тока, и польза не-отрегулировала электропитание DC самый лучший, также может использовать уменьшение + выпрямитель по мостиковой схеме + емкостный фильтр трансформатора. Однако, должно заметить что максимальное значение пульсации напряжения тока после того как выпрямитель тока не должен превысить свое максимальное определенное напряжение тока. Порекомендовано что потребители используют напряжение тока DC более низкое чем максимальное напряжение тока для того чтобы поставить силу и избежать зыбкость энергосистемы за работая рядом напряжения тока водителя.
Если использующ отрегулированное переключая электропитание, отдавайте себе отчет, то что ряду выхода настоящему переключая электропитания нужно быть увеличенным.
Пожалуйста примечание:
1) связывая проволокой, внимание оплаты к положительным и отрицательным полякам электропитания.
2) самой лучшей электропитание не-отрегулированное пользой;
3) когда используя не-отрегулированное электропитание, емкость текущего объема производства электропитания должна быть больше
чем 60% из течения набора водителя;
4) когда польза отрегулировала переключая электропитание, течение выхода электропитания должно быть больше
чем или равный к работая течению водителя;
5) для уменьшения цен, 2 или 3 приводы могут делить электропитание, но должны обеспечить что электропитание
большой достаточно.
 

Соответствовать мотора
JKD5056S можно использовать для того чтобы управлять 4,6,8 проводом двухфазовым, четырехфазный гибридный stepper мотор, угол шага 1,8 градусов и 0,9 градуса оба применимы. Выбирая мотор, главным образом определено вращающим моментом мотора и расклассифицированного течения. Размер вращающего момента главным образом
определенный размером мотора. Вращающий момент мотора большой для крупноразмерного; и течение главным образом связано с индуктивностью, небольшой мотор индуктивности имеет высокоскоростное представление, но настоящая большая.
 

вопросы и ответы водителя
1)Что stepper мотор и stepper водитель?
Stepper мотор особенный мотор для точного контроля скорости и положения. Он вращает на фиксированном вызванном угле («углом шага») постепенном, так называемом stepper моторе. Он охарактеризован никакой кумулятивной ошибкой. Он получает каждый ИМП ульс отправленный от регулятора и управляет мотором на фиксированном угле водителем. Поэтому, он широко использован в различном управлении незамкнутой сети.
Stepper водитель вид усилителя силы который может сделать деятельность stepper мотора. Он может преобразовать сигнал ИМПа ульс от регулятора в сигнал силы stepper мотора. Скорость мотора пропорциональна к частоте ИМПа ульс, так, что частота импульса управления сможет быть точно отрегулированной скоростью, и контролирует ИМП ульс может уточнить располагать.

2)Что подразделение водителя? Что отношение между скоростью и частотой ИМПа ульс?
Stepper мотор должный к своей собственной уникальной структуре, фабрика отмечен с «углом шага мотора своиственным» (как/1,8 ° 0.9°, работа полу-шага середин каждый шаг угла поворота 0,9 °, весь шаг ° 1,8). Однако, в много точные контроль и случаи, угол всего шага слишком большие, который влияет на точность контроля и вибрация слишком большая. Поэтому, она требует, что много шагов завершают своиственный угол шага мотора, который вызван приводом подразделения и электроника которая может осуществить эту функцию вызвана подразделенными водителями.

V: Скорость мотора (r/s)                 P: Частота ИМПа ульс (Hz)
θe: Угол шага мотора своиственный      m: Подразделение (весь шаг 1, половинный шаг 2)

3) Что преимущества водителя подразделения?
●Увеличивая единообразие шага путем уменьшение угла шага, так, что сможет улучшить точность контроля.
●Может значительно уменьшить вибрацию мотора, низкочастотное колебание собственные характеристики stepper мотора, используя подразделение самый лучший путь исключить его.
●смогите эффектно уменьшить пульсацию вращающего момента, увеличьте вращающий момент выхода.
Эти преимущества вообще узнаны потребителем, и приносят им преимущества, поэтому мы рекомендуем использовать водителя подразделения.

4) Почему делает мой мотор только работайте в одном направлении?
●Сигнал направления может быть слишком слаб, или связывая проволокой полярность неправильна, или напряжение тока сигнала слишком высоко, резистор направления прогара настоящий ограничиваясь.
●Рассогласование режима ИМПа ульс, сигнал ИМП ульс/направление, водитель должно быть установило на этот режим; привод должен быть в таком же режиме если сигнал CW/CCW (двойной режим ИМПа ульс), или мотор побежит в только одном направлении.